Els CLER reclamen una resposta institucional urgent per millorar el transport públic a l’Horta Sud

Els Comitès Locals d’Emergència i Reconstrucció (CLER), sorgits arran de la DANA del 29 d’octubre de 2024, han iniciat una nova acció coordinada per exigir millores urgents en el transport públic a l’àrea metropolitana de València. L’entitat ha registrat aquesta setmana instàncies als ajuntaments de Catarroja, Benetússer, Sedaví, Aldaia, Albal, Alfafar i Massanassa perquè aproven declaracions institucionals que insten les diferents administracions a actuar davant el que qualifiquen com una situació “intolerablement degradada”.

La proposta dels CLER passa per un acord polític ampli que permeta reclamar, de manera conjunta, un pla integral de millora del servei de Rodalia al País Valencià, amb especial atenció a l’àrea de València. L’objectiu és substituir l’actual pla (2017-2025) per una nova estratègia que contemple auditories sobre l’estat de les infraestructures, millores en seguretat, fiabilitat i capacitat, així com un augment de freqüències i una ampliació horària realment adaptada a les necessitats de la ciutadania.

Un servei en deteriorament constant

Els CLER denuncien que, malgrat els anuncis institucionals i els projectes presentats en els últims anys, el transport públic —trens de rodalia, metro i autobusos metropolitans— ha patit un empitjorament evident. Retards constants, temps de trajecte més llargs, saturació dels vagons fins a nivells d’amuntegament i una falta d’informació clara formen part, asseguren, del dia a dia de milers d’usuaris.

Aquest deteriorament, remarquen, no només afecta la qualitat de vida de la ciutadania, sinó que contradiu els principis bàsics de mobilitat sostenible, salut pública i equitat territorial. A més, critiquen que la planificació del transport continue centrant-se en la ciutat de València, sense tindre en compte les necessitats específiques dels municipis de la perifèria, especialment a comarques com l’Horta Sud.

Exigències a l’Estat i a la Generalitat

Les declaracions institucionals proposades inclouen una doble línia de reivindicació. D’una banda, es demana al govern estatal un nou pla de Rodalia que millore el servei i incremente la transparència, amb la publicació d’informes específics de gestió per a València, tal com ja es fa en altres grans àrees metropolitanes.

D’altra banda, els CLER insten la Generalitat Valenciana a activar el Pla Estratègic de Metrovalència 2026-2030, amb una inversió prevista de 850 milions d’euros, que hauria de traduir-se en més freqüències, més capacitat, millor accessibilitat i una ampliació de la xarxa. També reclamen un reforç dels autobusos metropolitans, amb noves línies, millors connexions i serveis nocturns, així com l’impuls definitiu d’un Pla de Mobilitat Metropolitana.

Compromisos municipals i participació ciutadana

A més de les demandes a altres administracions, les declaracions contemplen compromisos propis dels ajuntaments. Entre aquests, destaca la creació de mecanismes de control de la qualitat del servei amb participació ciutadana, així com la coordinació entre municipis per repensar el model territorial i de mobilitat, amb una aposta clara per la bicicleta i la reducció del vehicle privat.

Aquest enfocament respon a una idea central en el discurs dels CLER: “la reconstrucció ha de fer-se escoltant la ciutadania”. En aquest sentit, l’entitat defensa que no es pot reconstruir el territori reproduint els mateixos models urbanístics que van contribuir a agreujar els efectes de la DANA.

Cap a un nou model de mobilitat

Els CLER plantegen un canvi de paradigma basat en la proximitat, el transport públic i la mobilitat sostenible. En comarques com l’Horta Sud, fortament dependents del vehicle privat —especialment després que la DANA destruïra prop de 130.000 vehicles—, consideren imprescindible reduir aquesta dependència per construir una societat més resilient.

A més, alerten que el context internacional, marcat per tensions com la guerra al golf Pèrsic, pot agreujar els problemes d’accés al combustible. Davant aquest escenari, un sistema de transport públic robust i una xarxa ciclista desenvolupada esdevenen, segons els CLER, elements clau per garantir la cohesió social i econòmica del territori.

Amb aquesta nova ofensiva institucional, els CLER esperen repetir —i ampliar— el consens polític aconseguit a l’Ajuntament de València el passat mes de gener, quan totes les forces polítiques van coincidir en la necessitat de millorar el servei de transport públic. Ara, el repte és estendre aquest acord als municipis més afectats i convertir-lo en accions concretes.